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目前防撞护栏市场观望情绪较浓，成交略有减弱，整体看来近期钢价以高位震荡运行为主，四季度面临供需双向收缩的情形，后期限产的落地执行情况或超出预期，盘面来看，日K线均线系统处于收敛状态，市场即将出现方向变化，随着采暖季限产的逐步落地，如果后续唐山限产执行超出预期，钢价短期有望向上突破，***：聊城市聚晟新材料有限公司，目前来看，国内货币和财政政策，包括四季度环保等方面的影响仍是商品的主导因素，由于四季度的限产措施，加上桥梁护栏、焦炭等品种库存低位，黑色煤炭整体走势仍偏强，而化工类受到经济下行压力拖累，目前看来继续做多黑色做空化工对冲是个不错的选择，当下桥梁护栏市场供需的逻辑是双向收缩，供给端限产的力度是影响行情的关键。
防撞护栏等级的选择不仅应考虑车辆越出路外的危险程度，也应该考虑车辆碰撞护栏的碰撞能量大小。在车辆构成相类似的情况下，车速越高，碰撞能量一般也越大。由此，根据需设置护栏路段的设计速度和道路等级，以及越过护栏的危险程度，确定了护栏防撞等级的选取办法。根据交通事故调查统计，车辆冲撞中央分隔带(或者道路左侧)的事故和冲撞路侧的事故概率大致相当，而且车辆一旦越过中央分隔带闯入对向车道，很容易发生和对向车辆相撞的重大交通事故，因此，中央分隔带设置防撞护栏是非常必要的。各国在规定中央分隔带护栏设置标准时，往往以中央分隔带的宽度、交通量为依据。交通量较低时，车辆碰撞中央分隔带护栏的概率就低，但是，交通量较低时，车辆的速度就会相对提高，亦增加了车辆穿越中央分隔带的概率，一旦发生事故，后果同样非常严重。而且对于交通量的规定，各国有较大的差别，所以各国均把中央分隔带的宽度作为是否设置中央分隔带护栏的重要依据。这里，参照美国的做法，中央分隔带宽度小于或等于10m时，快速路的中间分隔带必须连续设置中间分隔带护栏。而对于护栏防撞等级的选择，依据车辆穿过中央分隔带护栏可能发生的事故等级进行设置。
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